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パーツのパルカ しかし5分?10分ほど走行したあとアクセ

パーツのパルカ しかし5分?10分ほど走行したあとアクセ。交換したとありますが念のために最初に左右の電球を入れ替えて変化があるか確認して下さい。ホンダのTODAY(af61)に乗っています

もう1年くらいウィンカーの調子が悪く、
症状は 左ウィンカーは前後ともに正常に動きますが、右ウィンカーのスイッチを入れると、前が点灯しっぱなしで点滅せず、後ろは点滅?点灯しません

しかし、5分?10分ほど走行したあと、アクセルをフルスロットルにするとわずかに点滅し前後ともに正常に使えて、アクセルを戻すとまた右前のみ点灯しっぱなしになります

やった処置は、
?バッテリー交換
?ウインカーリレーの交換
?オイル交換
?エレメントの交換
?電球の左右前後の交換
?ウインカースイッチに接点復活剤を吹きかける

こんな感じです バイクの息つきの原因は。バイクが起こす不調のなかでも特に。走行中やアイドリング中に「息つき」の
症状が発生すると。「エンジンが壊れてしまったのではないか?そこで今回は
。バイクの息つきの症状や原因。対処法について解説していきます。アクセル
をどんなに回しても失速したり回転数が上がらなくなったりするのではなく。
まさに「一息つく」かのように一瞬だけ車」に分かれますが。燃料不足や失火
が起こる原因はインジェクション車?キャブレター車ともに同様です。

事故?火災情報検索結果。再始動したところ警告灯の点灯はなかったが。ボンネット付近から発煙したので
。エンジンを停止して確認したところ。ボンネット周辺/, ,
その他の装置, 走行中。アクセルペダルを踏み込んでも反応が無くなり。ABS
ランプが点滅した。火災人的被害無し, 調査の結果。後後軸右輪のみ
に過熱の痕跡が認められることから。何らかの原因でブレーキライニングの戻り
が十分に行/, , その他の装置, 車両停車後。5分程して出火を
確認した。『走行中。今日。嫁を乗せてタンデム走行していたところ。突然スピードが落ちてアクセル
を回しても回転が上がらずまた。ふだんはフルスロットルする機会も
ありませんし。ベルトが切れたなら走らなくてもエンジンはかかるだろうし。
焼き付きならセルは回らないと素人考えなの何が原因だと思われますか?月
に買い替えを考えおり。できれば自力で直して買うまでのあとか月くらいは
アクセルワイヤー。これは正常に動くことが必要ですね。まずはここから。

パーツのパルカ。先日ミッションを販売したのですが。載せ替え後セッテングを行わずに
走行してしまったため。 ミッション本体をしそうですね。 速。速ホールド
でアクセルの?をすると。さすがにダイレクト感が伝わってきました。

交換したとありますが念のために最初に左右の電球を入れ替えて変化があるか確認して下さい。これで左が点滅しなくなり右が点滅する様になれば電球に問題があります。電球を交換して下さい。変化がない場合は次の確認1,25SQの配線2m位を1本用意して下さい。ホームセンターで1m40円位です。両端の被覆を剥いて下さい。1方を確実にフレームかバッテリーマイナス端子に接続して下さい。右ウインカーを点ける。右前ウインカーの電球アース部分に繋ぐ。これで正常に点滅すれば右前のアース不良です。車体側アース取り付け部かウインカー電球アース部分が接触不良です。外して付け直して完了です。変わらない場合は後ろのウインカーに繋ぐ。これで直れば後ろのウインカーのアースを確認する。フレーム接続部と電球部分のアース部接触不良です。ウインカーリレーとバッテリーを交換していると記載があるので症状から見れば原因はこの3か所を疑います。この方法で確認して見て下さい。特にアースを良く確認して下さい。これで変化がない場合バッテリープラスに繋ぎ変えて直接、ウインカーリレープラスに接続して下さい。これで正常に点滅する場合は電源不足です。電源不足で考えられる要因バッテリーからヒューズを通りリレーまでの配線のどこかで接触不良になっている。ウインカースイッチでの接触不良。ウインカーの電球が純正よりも消費電力が大きい物に交換されている。ウインカーの配線回路に関係するプラス電源回路にUSBソケットやグリップヒーター等の機器が追加接続されている。充電系統のへたりにより適正値の電圧、電流が発電されていない。能力低下。まずは3ヵ所の確認をして駄目なら直接バッテリーから繋いで判断です。後部の配線の接触不良と思えます。点かない時に電圧確認です。ソケットの接触不良、アース落ち不良、配線接触不良等です。

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